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汽车板簧的结构，在充分利用材料的基础上，其形式构造接近应力梁。钢板弹簧形式接近应力梁可以分成两种类别，分别是多片钢板弹簧和少片钢板弹簧。
多片钢板弹簧其宽度是中间宽两端窄，厚度不论中间还是两端都是均等的，这种钢板弹簧由多片钢片组成，这些钢片的长度不同、宽度都一样，这种钢板弹簧是较为传统的类型。目前这种钢板弹簧被应用在大型客车或货车上。少片弹簧其宽度不论中间还是两端都是均等的，厚度上是中间厚两端薄。目前这种钢板弹簧被应用在中轻型汽车上。
为什么钢板弹簧都比较硬呢？汽车板簧的设计采用传统的吸震式悬架结构，钢板弹簧可以支撑其车身，并且其还可以吸收冲力作用，一般这些冲力作用都是从崎岖的路面以及其他方面对轮胎施加的。钢板弹簧要消除震动，还必须要注意路面和轮胎要保持持续接触。如果钢板弹簧硬度不强的话，其在汽车中就起不到悬架作用，并且影响汽车的合理操控。钢板弹簧在汽车中作用缺失的话，无限放大的弹力系数就会使车身发生质量转移，并且车身会变得很高，车的重心也会很高，从而影响汽车的整体操控。
